Auf welchem Honda passen die (Freigängigkeit Bremse) und gibts dafür ein Gutachten?

   X-men schrieb:

Bei einer größeren DK sollte man auch das setup anpassen weil er mehr Luft bekommt und wenn die Dk zu groß ist verschluckt er sich auch schnell.

Schau dir mal die org. Größen an:
CRX ED9 56mm mit 125PS
CRX EE8 58mm mit 150PS
S2000 62mm mit 240PS

Wenn du 160-180PS anstrebst sollte eine 60mm reichen max.62mm vom S2000
natürlich sollten auch die Einlaß/Auslaßkanäle bearbeitet werden und auch die ASB.
Scharfe Nocken müssen auch sein, sonst kann der Motor das angebotene Benzin/Luft Gemisch nicht verarbeiten.

Vollkommen richtig!

Der Motor verschluckt sich, weil der Vergaser nicht mehr Benzin liefert und mehr Luft bekommt! Da wir ja alle Trabbi fahren, wäre es FATAL eine größere DK zu verbauen!
Der Motor läuft dann viel zu mager!
Und die bringt sowieso gar nix in Verbindung mit der ASB ohne Scharfe Nockenwellen! /Ironie aus


@TE
Es ist wie immer beim Saugertuning.
Alle Maßnahmen zusammen bringen das beste Ergebnis. Aber irgendwo musst du ja anfangen!
Es ist nicht schlimm, wenn du eine zu etwas zu große DK wählst.
Also du wirst keine Leistungseinbussen haben.
Dein Motor bekommt auch keine Schnupfen vom Durchzug..

Wichtig ist, wie schon erwähnt, dass die Einlassseite groß genug ist.
70mm ASB bekommst du z.B. von Skunk2 und vielen weiteren Hersteller.
Schau mal bei ebay.com nach. Gib einfach "intake manifold crx" oder "intake manifold b16" ein.
Dann hast du schonmal einen groben Überblick was es so gibt.
Alternativ weitest du die Originale halt auf.
Aber erwarte bitte keine Wunder durch die Änderung der ASB und DK.

Geistreich wäre als nächstes die Einlasskanäle deines Kopfes auf das ASB-Maß zu weiten und zu glätten (nicht polieren), da hier der Luftstrom (bzw. Gemischstrom) durch Grat und Kanten gebremst wird. So kannst du für einen (noch)besseren Füllungsgrad sorgen, was eben Leistung bringt.

Bei einer größeren DK sollte man auch das setup anpassen weil er mehr Luft bekommt und wenn die Dk zu groß ist verschluckt er sich auch schnell.

Schau dir mal die org. Größen an:
CRX ED9 56mm mit 125PS
CRX EE8 58mm mit 150PS
S2000 62mm mit 240PS

Wenn du 160-180PS anstrebst sollte eine 60mm reichen max.62mm vom S2000
natürlich sollten auch die Einlaß/Auslaßkanäle bearbeitet werden und auch die ASB.
Scharfe Nocken müssen auch sein, sonst kann der Motor das angebotene Benzin/Luft Gemisch nicht verarbeiten.

   GERWildcat schrieb:

also ich hab 30er H&R (schwarz) bei mir verbaut. Optisch passt das mit dem Rad/Radkasten-Verhältnis. Vom Fahrgefühl her wird er noch ne Ecke stabiler, und ne ganze Ecke härter. Also Kopfsteinpflaster machen da definitiv keinen Spaß mehr. Schlafende Polizisten auch nicht. Die Achsvermessung dauert beim EP3 auch nicht länger als bei jedem anderen Wagen. Bei mir war das innerhalb von ner Stunde erledigt. Kostenpunkt 45.

Für sowas geht man aber auch nicht zur Vertragswerkstatt. Die haben mEn nen gewissen Drang ein Auto so Original wie möglich behalten zu wollen. Reifen Stefan, ATU, Pitstop und Konsorten sind dafür vollkommen ausreichend qualifiziert.

mfg

Ja ok aber du musst vergleichen ep3 normal und type r ep3 oder hast du auch den type?? Weil bei dem solls länger dauern weil ja alles sportlich abgestimmt ist und des ist anscheinend voll des gficke...?! Ich die h& r würde ich mir auch hohlen

also ich hab 30er H&R (schwarz) bei mir verbaut. Optisch passt das mit dem Rad/Radkasten-Verhältnis. Vom Fahrgefühl her wird er noch ne Ecke stabiler, und ne ganze Ecke härter. Also Kopfsteinpflaster machen da definitiv keinen Spaß mehr. Schlafende Polizisten auch nicht. Die Achsvermessung dauert beim EP3 auch nicht länger als bei jedem anderen Wagen. Bei mir war das innerhalb von ner Stunde erledigt. Kostenpunkt 45.

Für sowas geht man aber auch nicht zur Vertragswerkstatt. Die haben mEn nen gewissen Drang ein Auto so Original wie möglich behalten zu wollen. Reifen Stefan, ATU, Pitstop und Konsorten sind dafür vollkommen ausreichend qualifiziert.

mfg

Erst mal Danke !!

Habe heute das Teil ausgebaut und bin gleich mal zu Honda gefahren.
Das Teil kostet 45€ aber nützt ja nix, ich bin nun mal nicht der Elektronikfreak.